Outre la capacité de l'unique piste qui contraint de facto le nombre de mouvements possible. Des règles strictes permettent de limiter le nombre de mouvement.
INTERDIR LES MOUVEMENTS D'AVION DE VIEILLE GENERATION
Les normes de certification acoustique des aéronefs sont élaborées par l'Organisation de l'aviation civile internationale (annexe 16 de l'OACI). Elles font partie intégrante de la réglementation suisse et sont périodiquement révisées. De plus en plus sévères, elles constituent l'instrument de lutte le plus efficace contre les nuisances sonores.
Depuis le 1er avril 2002, les avions à réaction qui ne répondent pas aux normes les plus sévères de l'OACI, avions certifiés selon le Chapitre 2 de l'annexe 16 de l'OACI, sont interdits en Suisse. Genève Aéroport a anticipé cette évolution législative et applique cette interdiction depuis 1997 pour les décollages qui se déroulent entre 20h et 7h.
LIMITER LES MOUVEMENTS APRES 22H
Si l'aéroport doit être ouvert en permanence conformément à sa concession fédérale d'exploitation, le trafic entre 22h et 6h est très strictement limité.
Les vols de nuit sont réglementés par les articles 39 et 39a de l’ordonnance fédérale sur l’infrastructure aéronautique (OSIA) qui précise notamment qu'entre 22h et 6h, les mouvements de vols non commerciaux sont interdits.
Les atterrissages et décollages des vols commerciaux sont restreints et soumis à des règles précises qui tiennent notamment compte des performances acoustiques des avions et de leur destination.
IMPOSER UN COUVRE-FEU
Aucun mouvement commercial (arrivée ou départ) ne peut être planifié à Genève aéroport entre minuit et 6h.
Cependant, les vols commerciaux planifiés et en retard peuvent évoluer sur la plateforme jusqu'à 00h30.
Ensuite, seuls sont autorisés les atterrissages de détresse, les vols sanitaires, militaires ou de police, les vols de recherche et de
sauvetage ou de secours en cas de catastrophe, ainsi que les vols d’État autorisés par l’office fédéral de l'aviation civile (OFAC).