GESTION DU BRUIT SUR LE TARMAC
Une équipe en charge de la sécurité contrôle, entre autre, le respect des différentes règles applicables en matière de lutte contre le bruit (utilisation des inverseurs de poussée lors de l'atterrissage, temps d'utilisation des systèmes auxiliaires de puissance).
SYSTÈME DE MESURE DE L'AMORTISSEUR DE L'AIR SUD (GRAND AMORITSSEUR)
L'exploitation de l'amortisseur de l'air sud pouvant avoir lieu de nuit, une attention particulière est apportée à la charge sonore induite.
Ainsi un système de mesure du niveau sonore permet d'assurer le respect des différentes valeurs limites de protection contre le bruit. L'opérateur est informé en temps réel et devra mettre fin à l'essai si la dose de bruit maximal admissible est atteinte.
CONNAITRE, SUIVRE, ANALYSER
CALCUL ANNUEL DE L'EXPOSITION AU BRUIT DES AVIONS
Genève Aéroport récolte et transmet les données permettant de réaliser les calculs d'exposition annuelle au bruit des avions.
Ces calculs sont faits par un institut indépendant (EMPA) selon une méthode validée par l'Office fédérale de l'aviation civile (OFAC).
Les résultats permettent de connaitre les évolutions, de réaliser le cadastre du bruit des avions en vol selon l'Ordonnance sur la protection contre le bruit (OPB) et favorise les échanges lors des réflexions sur les évolutions futurs.
SUIVRE LES TRAJECTOIRES ET MESURER PONCTUELLEMENT LE NIVEAU SONORE:
SIMBA (SYSTÈME D'IDENTIFICATION ET DE MESURE DU BRUIT DES AÉRONEFS) est un système permettant de suivre et analyser les trajectoires ainsi que l'évolution du bruit à des emplacements spécifiques.
SIMBA compte, pour le moment, 4 stations de mesures reliées à des équipements informatiques fonctionnant 24h/24. Ce système est connecté aux informations radar (trajectoires). Il permet une corrélation entre la variation du niveau sonore enregistré et l'avion qui en est la source ainsi que le suivi des routes empruntées par les aéronefs.
Pour connaitre les résultats des mesures de SIMBA du mois dernier